“共享单车10分钟收费1.5元,性价比不高,我可能会减少使用次数,比乘坐公交车费用高。”福州杨先生打算“脱粉”。
近日,一些共享单车品牌在成都、广州、武汉等地调价行为引发热议。
具体来说,部分品牌将工作日的起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。超过10分钟后,每15分钟收费1元。这一调整使得骑行一小时的费用从4.5元涨到5.5元,涨幅高达22.22%。
部分城市计价缩至10分钟,北京5年未涨价
查询发现,在工作日的计费规则中,武汉哈啰单车和青桔单车均从此前的前15分钟1.5元的价格涨为前10分钟1.5元,后续价格为1元/15分钟,美团单车没有参与此轮涨价,收费标准依然为前15分钟1.5元,后续收费价格为1元/15分钟。
广州市场的共享单车价格则差异较大,哈啰单车价格从此前的前15分钟1.5元涨至前10分钟1.5元;青桔单车继续维持前15分钟1.5元的原价;美团单车则在近日选择了降价,将计费标准从原来的前15分钟1.5元降为前20分钟1.5元。
美团方面表示,广州道路情况复杂,共享单车在站点接驳、游客出游等方面发挥了重要作用。数据显示,3公里以内是共享单车最高频的使用距离,20分钟以内的骑行订单占比近九成。
“希望通过延长起步服务时长,降低用户的骑行费用,给用户带来更好的出行体验。推动行业的可持续发展。”美团单车广州区域负责人表示。
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目前部分地区共享单车计价标准 来源:贝壳财经
而在节假日,哈啰在武汉和广州的收费标准为前10分钟1.8元,后续1元/15分钟,青桔单车在武汉收费标准为前10分钟1.8元,后续1元/15分钟;广州收费标准为前15分钟1.8元,后续1元/15分钟。美团未区分节假日与平日收费区别。
对此,有网友称:“眼前一黑,被‘刺’到”,“这价格赶上公交车了”“还不如自己买一辆折叠单车”。
也有网友称,“有时候真的去不了多远,去个菜市场,等几个红绿灯,时间就没了”,还有网友决定“以后短距离路程就走路,还能锻炼身体。”
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不过,北京的共享单车起步价比较稳定,截至8月1日,哈啰单车、滴滴青桔、美团单车起步价仍是1.5元/30分钟。这一价格自2019年起已经保持了近五年。
八年涨超4倍,包月价格也在悄然上涨
实际上,这也并非共享单车第一次涨价。2016年9月,摩拜和ofo相继进入市场时,共享单车最初价格为0.5元/半小时,如今,共享单车的市场最高价格已经到了10分钟内1.8元,后续平均1元/15分钟,由此计算,一小时的骑行价格从1元涨为最高5.8元。
此外,起步价之外,共享单车包月价格也在悄然上涨。
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北京地区共享单车价格情况 来源:贝壳财经
目前美团单车30天骑行卡原价35元,北京部分地区折扣价18.8元,连续包月为首月13.8元。滴滴青桔和哈啰单车30天骑行卡在北京部分地区折扣价分别为13.8元和23.4元,连续包月可低至12.8元。
追溯至2022年8月,三大共享平台在北京部分地区折扣价为11.8元-17.61元。这也就意味着,最高已涨了将近6元。对于连续包月来说,低至8.9元的个位数收费早已消失。
近年来,三家企业包月价格均有所上浮。记者调查发现,除了北京之外,福州、郑州等地共享单车包月价格也出现上涨。
以福州为例,哈啰单车包月16元,连续包月14.2元;美团单车包月17.8元,连续包月首月12.8元;滴滴青桔连续包月14.8元。以郑州为例,美团单车包月12.8元,连续包月首月10.8元;滴滴青桔包月16.8元,连续包月首月15.8元。
未来涨价是否会成为常态?
运维成本居高不下,仍是共享单车头上一把利剑,计费亦水涨船高。
互联网观察家丁道师表示,从30分钟到15分钟再到10分钟计费,既是平台精细化运营的体现,也是变相涨价。平台通过调价可以进一步提高共享单车利用率,就像餐厅翻台率,骑行效率越高,单位成本就会降低,在同等投入的情况下,平台收益更高。
有共享单车平台表示,行业涨价应该是普遍趋势,企业调整价格是随着经营策略的调整而发生变化。用户根据个人实际需求,购买季卡或年卡也是应对用车成本上升的办法之一。
至于共享单车涨价未来是否会成为常态?丁道师表示,共享单车涨价也不会一直涨下去,因为这个行业还是要市场经济来调控的。所以在共享单车涨价之前,一定经过了内部测算,在实现盈利的同时,也不至于让用户觉得太贵用不起。
丁道师认为,共享单车运营成本与行业初期相比,应该有明显改善。“现在并没有像过去一样无节制烧钱补贴,行业早已回归到一个理性健康的轨道。经过多年竞争,共享单车市场格局稳定,三家企业运营能力都很强,差别并不大。”
在艾媒咨询CEO张毅看来,共享单车调价,目前不是终点。当前共享单车市场竞争格局比较稳定,从企业的角度来看,共享单车市场已经从过去由大资本推动,逐步转向投资回报阶段,调价是行业发展的结果。
张毅认为,共享单车商业模式清晰,本质上是利用公共空间进行分钟级租赁,最大的成本是运维。在精细化运营的背景下,如果企业盈利能力不足,需要在经营模式上查找问题。从这个角度来看,包括共享单车在内的未来出行价格体系,需要更多监督,多听取消费者等利益各方的意见,也需要物价部门参与,综合评估实施。
中新经纬综自每日经济新闻、贝壳财经等