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　　途胜绝对是现代品牌在SUV领域内的明星产品，自2004年问世以来，全球销量已经突破700万辆。不久前，北京现代终于将第五代车型引入国产，并正式更名为途胜L。新车不仅车身尺寸有所提升，并且全新的外观设计也颇具个性，可以说令人过目不忘。不过，全新途胜L的惊艳却远不止于外表，作为全新换代车型，眼前的它刚刚经历了一次全方位的进化。

　　2021款北京现代途胜L先期推出4款车型，均搭载1.5T+7挡双离合变速箱的动力总成，售价区间为16.18-20.18万元。虽然目前仅有两驱版车型可选，但官方表示，未来会补充配备HTRAC四驱控制系统的车型，只是现阶段还尚未透露有关四驱版车型具体的上市时间。

　　相比老款车型，全新途胜L的入手门槛更低，根据目前两驱版顶配车型的价格来看，预计未来四驱版车型的售价应该会与老款车型基本持平，至少不会高出太多。“性价比”是北京现代重要的生存之道，全新途胜L自然也坚决践行了这个宗旨，相信此举也定能得到消费者的认可。

　　全新途胜L的外观设计绝对堪称惊艳，基本还原了Vision T概念车的设计精髓，无论是整体轮廓还是细节设计，两者几乎是如出一辙。由多组三角形排列而成的进气格栅极具辨识度，两侧还融合了LED大灯组，整体设计风格简约且一致，充满了天马行空的想象力。相比之下，老款车型的前脸就显得太过平庸规矩，虽然大灯组样式比较有视觉冲击力，但整体布局以及六边形中网还是略显刻板单调，就设计来说，与新款车型完全不在一个等级。

　　不得不承认，全新途胜L的外观十分惊艳，不过更为难得的是，这样的改变是有迹可循的，而且在设计语言方面，其与老款车型也并非是风马牛不相及。虽然全新途胜L的前脸造型充满颠覆性，但是对比之下，新车在两侧雾灯区域以及底部进气格栅的设计上，却依然还是继承了老款车型的样式和元素，颇有些“青出于蓝而胜于蓝”的味道。

　　外部配置方面，新车取消了前卤素雾灯，不过这对于实用性几乎不会产生太大影响，毕竟LED大灯的照明效果有口皆碑，完全能够满足日常使用。全新途胜L加入了自适应远近光功能以及蓝牙钥匙，算是紧跟时代潮流，另外像是外后视镜加热以及感应后备箱的功能，新车也都有所保留，配置表现基本符合预期。

　　尺寸方面，全新途胜将推出长轴和短轴两种版本车型，中国、美国及韩国本土市场发售长轴版本，而在欧洲和中东地区则销售短轴版车型。北京现代途胜L为长轴版本，车身尺寸及轴距相比老款车型有了全面提升，而这对于增加车内空间无疑也有所助益。

　　轮圈样式整体变化并不大，五辐造型得到保留，新车仅针对辐条进行了重新设计，使其看上去更具运动感。此外，全新途胜L还将轮圈尺寸升级为19英寸。新老两款车型的备胎同为非全尺寸，对于一款城市型SUV来说，倒是也不好苛责什么。

　　全新途胜L的车尾设计更加规整，相比老款车型厚重感更强。两款车型均采用了贯穿式尾灯，不过就灯组的设计上，新车的造型还是明显更加个性时尚，两侧犹如“獠牙”一般，攻击性极强，而且还具有很高的辨识度。相比之下，老款车型的尾部设计太过平庸，并没有能让人记住的点，双边共两出的排气在新车型上得到了保留，并且途胜L还针对底部包围的设计进行了调校，加入菱形纹路，视觉效果更为精致。

　　内饰部分，全新途胜L相比老款车型也有着颠覆性的变化，新车采用了更为简约的对称式中控台设计，温馨时尚的感觉拉近了人与车之间的距离，充满着温馨居家的感觉。老款途胜则是采用比较传统的造型设计，虽然也不存在什么硬伤，但就时尚感以及用料角度来说，其与新款车型还是存在着比较明显的距离。

　　全新途胜L换装了最新的家族式四辐方向盘以及10.25英寸全液晶仪表，无论从科技感还是使用体验来说，相比老款车型均有了质的飞跃，如此形容绝对不算夸张。老款车型的方向盘也配有多功能按键，不过样式设计比较呆板，另外方向盘的握持手感也十分一般。组合式仪表盘虽然层次感很强，但视觉效果总显得有些凌乱。

　　全新途胜L搭载10.25英寸TFT液晶仪表盘+10.4英寸触控中控屏，中控台整体略微倾向驾驶员一侧，车机内置百度3.0智能网联系统、CarLife手机互联，并支持语音交互与控制、车家互控、Bluelink。虽然老款车型的内饰科技感远不及全新途胜L，但是其配备的10.25英寸中控屏也完全能够满足日常使用，此外空调区域也采用的是传统物理按键，比较简单实用。内饰设计层面，途胜L无疑是完胜的姿态，但就交互感受以及实用性来说，其实老款车型表现也并不差。

　　车内配置部分，途胜L升级了10.25英寸全液晶仪表以及10.4英寸的竖置中控屏。方向盘支持上下调节，并配有换挡拨片。除此之外，新老两款车型的内部配置差异并不大，这也是因为老款车型的表现就已经十分出色，进步空间的确有限。全新途胜L增加了车载空气净化器，但是取消了空调温度分区控制，这个配置调整多少有些令人摸不着头脑，毕竟相比之下，显然还是后者的实用性更好。

　　动力方面，途胜L全系换装1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，传动部分匹配7挡DCT干式双离合变速箱，换挡形式也改成了电子按键式。相比老款车型搭载的1.6T发动机，这台全新的1.5T发动机在输出功率上有所提升，不过峰值扭矩还是稍小了一些。目前上市的途胜L均为两驱版本，不过官方表示后续还会增加四驱版车型，两驱与四驱可以自由选择，与老款车型相同。

　　全新途胜L的车身尺寸有所提升，因此为车内空间带来了更多红利，配合重新设计的座椅，乘坐舒适性相当不错。老款车型的轴距仅为2670mm，对于一款紧凑型SUV来说表现并不出色，因此后排的腿部空间稍显局促。在这方面，全新途胜L坐拥2755mm的轴距，后排乘坐空间仅目视来看就要比老款车型宽裕不少。

　　前排储物方面，新老两款车型的差别并不明显，应对日常使用并无压力，且全新途胜L还在前排中控台底部的储物槽内加入了无线充电板，实用性有所提升。老款车型的储物能力同样毋庸置疑，而且就前排门板储物槽的部分，其空间甚至还要比新款车型表现更佳。

　　两款车型的后排均配有中央扶手，只是贯通式水杯架的设计实在有些“草率”，内部并未配备限位器，实用性表现一般。后备箱空间内部十分规整，虽然两侧轮拱侵占了一部分储物空间，但影响并不大，且两款车型的后排座椅均支持比例放倒，空间拓展能力较强。

　　安全配置方面，全新途胜L依然保持了家族传统优势，搭载了丰富的主、被动安全配置，就这个级别和车型定位来说，几乎挑不出任何毛病。当然，在老款车型的配置基础上，新车还是进行了针对性补足，增加了倒车车侧预警系统以及陡坡缓降功能。

　　在国内市场，北京现代途胜绝对算是“元老级”车型。2004年，现代推出第一代途胜，转过年来，北京现代就将其引入国产，并于2005年6月正式上市。经过多年耕耘与努力，如今北京现代途胜早已在竞争激烈的紧凑型SUV市场中站稳了脚跟。全新途胜L是第五代车型，相比老款车型在外观及内饰设计方面均有所调整，变得更加年轻时尚。此外，新车在车身尺寸以及配置等方面也有所提升。在经历了一番全方位的进化之后，途胜L的竞争力早已不可同日而语，无论是相较已经停产的老款车型，还是在售的兄弟车型ix35，全新途胜L的选择优先级无疑都是最高的那一个。

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